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车用流媒体是什么意思(具有哪些功能)

作者/整理:杜克网络 来源:互联网 2019-05-09

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流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

忙,是现代人生活的代名词,而作为从事新媒体的小伙伴来说,你要是还能说出忙这个字,就说明还得练。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

在忙碌之中,对于从事汽车新媒体的小编来说,最幸运的莫过于每天可以接触到很多新鲜好玩的事情。当然了,好东西要一起分享,所以今天就给大家介绍介绍一款有点意思的汽车新装备——流媒体后视镜。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

流媒体,又叫流式媒体,是边传边播的媒体,是多媒体的一种。边传边播是指媒体提供商在网络上传输媒体的“同时”,用户一边不断地接收并观看或收听被传输的媒体。

流媒体后视镜则是有别于传统后视镜的一种新型后视镜。说实在的,流媒体后视镜对于行内人来说或许并不陌生,那么对于行外人来说,似乎就有点高深莫测的赶脚了。那今天我们就先来科普一下吧。

Part 1

流媒体???2017新热点!

流媒体后视镜,是以屏代镜,通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上,以数字格式播放的后视镜产品,被认为是2017年的新热点。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

或许会有朋友认为,不过是作为一面镜子,能玩出什么花来?小编只想说:NO!NO!NO!

所谓没有对比就没有伤害,我们就来看看流媒体后视镜相对于传统后视镜之间的区别。

首先可视角度比传统后视镜的视野范围大3倍。

传统后视镜:司机只能看到后车窗宽度范围的车后路况,其他角度均为C/D柱所挡。如果后排坐了人、或置放了物品,更是影响可见视野,增加了视野盲区;因此,以往那种扩大视野的后视镜曾一度很火爆,实际使用效果却很是一般。

流媒体后视镜:将视点外移至车后摄像头,避免了车内物的阻挡;像凯迪拉克CT6上的摄像头有80度的拍摄角度,比传统后视镜足足大了3倍;很大程度上减少了车子后方的视野盲区。

其次对后车灯光自动调节,保证视线清晰。

传统后视镜:车后方的远光灯,讨嫌还危险,传统的玻璃后视镜对此束手无策;一些后装的防眩光后视镜,只是添加了特殊镀膜,用减低亮度的方法,同时也失去了很多暗部细节。

流媒体后视镜:使用感光元件和特殊的算法实现防眩光,例如整合WDRHDR技术,自动调节光线至舒适程度,又能清晰还原车后环境。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

对于消费者而言,流媒体后视镜除了以上的优点外,还很重要的便是高颜值啦,现在的外貌协会一抓一大把,你这外观不咋地的话估计还是会被很多人拒之千里的。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

不过,流媒体后视镜并非完美。这类数字化产品依赖电子元件的运行,存在BUG也是很正常的一件事。电子产品的稳定性相比于传统的后视镜而言还存在较大的差距。再加上受环境因素的影响,会加剧不稳定状态。

但流媒体后视镜仍然被寄予厚望,这很大程度上是凯迪拉克CT6带动的。除了CT6,宝马i8Mirrorless概念车也引入类似概念。都说前装代表趋势,那么后装企业盯着的这个技术,未来有望成为一块大肥肉,在不少中国后市场厂家心目中,2017年是抢占制高点的一年。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

Part 2

流媒体后视镜技术是第一要务!

有着巨大潜在市场的流媒体后视镜,对于软硬件也有着很高的要求,技术达不到,仅有概念也很难“玩”下去。

首先是硬件,摄像头够不够高清(1080P)、视角达到多少(80°以上)、单摄像头还是双摄像头(摄像头多,拼接图像越简单,畸变越小),有没有防眩屏,带不带微光夜视和破雾功能等。

流媒体后视镜,是未来趋势还是鸡肋?

三倍以上视角、高清、帧数等硬指标满足,才能称为流媒体后视镜。

在软件上,对于图像的处理能不能尽可能减少失真,能不能真实反映物体间距离的比例,传输速度能不能低于多少分之一秒,播放帧数可不可以达到多少以上。

从驾驶者的角度,流媒体后视镜扩展了后视野,提高了行车安全,单这一点就足以让它得到消费者的认可。至于存在的一些问题,随着技术的进步和制造水平的提升,相信也都会被一一克服。更为重要的是,它代表了一种汽车硬件设备的发展趋势,与其说是电子化或智能化,不如说在扩展人类能力边界和保障安全性上,汽车越来越人性化。